Зарядное Устройство Зу 2М Инструкция
Давно не пополнял БЖ, не было повода, да и ничего интересного не происходило. Смена масла, переобувка колес, проверка перед зимой. Где-то уже писал, что основной пробег приходится на городской цикл. За короткую поездку приходится несколько раз пользоваться стартером.
Устройство зарядное ЗУ-1М. ЗУ-1.00.00.000 пс. 8.Свидетельство о приемке. Зарядное устройство ЗУ-1 М, заводской № соответствует техническим. 00.00.000 ТУ и признано годным для эксплуатации. Дата выпуска.. Монтаж и эксплуатацию зарядного устройства необходимо производить после тщательного изучения настоящего паспорта и инструкции по эксплуатации. В результате постоянного совершенствования конструкции зарядного устройства в паспорте могут иметь место отдельные несоответствия в рисунках и схемах, не влияющие на качество изделия. 1.5 Зарядные устройства ЗУ-1М (для ДИСИ-1), ЗУ-2М (для АНТПИ). Зарядное устройство (в дальнейшем ЗУ) предназначено для зарядки 12-ти.
Соответственно за несколько километров генератор не успевает восполнить потраченную энергию. Даже с учетом установленного термокомпенсированного регулятора напряжения.
Нужно, хотя бы изредка, подзаряжать АКБ стационарно. Но как известно лень двигатель прогресса. Кто-то пускает дело на самотек, кто-то заряжает аккумулятор, когда тот уже отказывается крутить мотор.
Это не есть хорошо. До последнего времени пользовался ЗУ еще советского производства. Простейший ЗУ-2М, 1987 г. Им заряжался еще АКБ Явы-838. Устройство требует внимания и контроля при работе, желательно аккумулятор отключать от бортсети и следить за зарядным током.
Иначе возможны неприятные последствия. ЗУ работает и сейчас, но захотелось чего-то новенького. Желательно автоматического с микропроцессорным управлением, позволяющим владельцу самоустраниться от процесса заряжания. Обзор рынка показал наличие автоматических ЗУ на любой вкус и кошелек. От Питерских Орионов до забугорных Стеков и Бошей. Первые отвращают низкой надежностью, вторые ценой.
За адекватную цену имеем устройства с минимальным запасом, чуть более навороченные уже стоят, как два новых АКБ, что с учетом времени эксплуатации делает их покупку сомнительной с точки зрения здравого смысла. Устройство предполагается использовать периодически, для обслуживания одного, максимум двух АКБ. Сначала выбор пал на Inelco Keepower Medium.
Минимойка этой фирмы работает у меня уже не первый год. Заказал через интернет, обошлось с доставкой в 2800 руб. Характеристики перечислять нет смысла, в интернете информации навалом.
Единственное — недостаток реальных обзоров и отзывов. Будем тестить. Устройство автоматическое, выбирается режим и все. Может использоваться в качестве источника питания. Возможно заряжать не отключая АКБ от бортсети, хотя и желательно. Первую пробу провел на скорую руку, не отключая.
В принципе аккумулятор заряжен, но пусть подкормит. Заряд провел в обычном режиме, там есть еще режим десульфатации, зимний, мото. За три часа устройство зарядило АКБ до 100 процентов. Когда пришел в гараж ЗУ уже работало в режиме поддержания заряда, т. Е при снижении напряжения до определенного уровня снова включает заряд и т.д. В этом режиме, по заявлению производителя устройство может находиться месяцами. Надо будет попробовать потренировать старые аккумуляторы.
Позже попробую зимний режим. Ну и несколько фото, правда на телефон.
Сергей Андреев, 52 года Давно не пополнял БЖ, не было повода, да и ничего интересного не происходило. Смена масла, переобувка колес, проверка перед зимой.
Где-то уже писал, что основной пробег приходится на городской цикл. За короткую поездку приходится несколько раз пользоваться стартером. Соответственно за несколько километров генератор не успевает восполнить потраченную энергию. Даже с учетом установленного термокомпенсированного регулятора напряжения. Нужно, хотя бы изредка, подзаряжать АКБ стационарно.
Но как известно лень двигатель прогресса. Кто-то пускает дело на самотек, кто-то заряжает аккумулятор, когда тот уже отказывается крутить мотор. Это не есть хорошо. До последнего времени пользовался ЗУ еще советского производства.
Простейший ЗУ-2М, 1987 г. Им заряжался еще АКБ Явы-838. Устройство требует внимания и контроля при работе, желательно аккумулятор отключать от бортсети и следить за зарядным током. Иначе возможны неприятные последствия. ЗУ работает и сейчас, но захотелось чего-то новенького.
Желательно автоматического с микропроцессорным управлением, позволяющим владельцу самоустраниться от процесса заряжания. Обзор рынка показал наличие автоматических ЗУ на любой вкус и кошелек. От Питерских Орионов до забугорных Стеков и Бошей. Первые отвращают низкой надежностью, вторые ценой. За адекватную цену имеем устройства с минимальным запасом, чуть более навороченные уже стоят, как два новых АКБ, что с учетом времени эксплуатации делает их покупку сомнительной с точки зрения здравого смысла. Устройство предполагается использовать периодически, для обслуживания одного, максимум двух АКБ.
Сначала выбор пал на Inelco Keepower Medium Но, как говорил, за эти деньги купишь два аккумулятора, которые прослужат лет 10. Поэтому остановился на его китайском аналоге. SMART POWER SP-8N торговой марки Беркут.
Минимойка этой фирмы работает у меня уже не первый год. Заказал через интернет, обошлось с доставкой в 2800 руб. Характеристики перечислять нет смысла, в интернете информации навалом. Единственное — недостаток реальных обзоров и отзывов. Будем тестить. Устройство автоматическое, выбирается режим и все.
Может использоваться в качестве источника питания. Возможно заряжать не отключая АКБ от бортсети, хотя и желательно. Первую пробу провел на скорую руку, не отключая.
Зарядное Устройство Зу-2 Инструкция
В принципе аккумулятор заряжен, но пусть подкормит. Заряд провел в обычном режиме, там есть еще режим десульфатации, зимний, мото. За три часа устройство зарядило АКБ до 100 процентов. Когда пришел в гараж ЗУ уже работало в режиме поддержания заряда, т. Е при снижении напряжения до определенного уровня снова включает заряд и т.д. В этом режиме, по заявлению производителя устройство может находиться месяцами.
Зарядное Устройство Зу-2м Инструкция
Надо будет попробовать потренировать старые аккумуляторы.